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2019-07-20 18:04:40

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现在SUV无疑是国内最火的车型之一,尤其是小型SUV和紧凑型SUV最受年轻消费者欢迎。大部分年轻消费者都是很有个性的,刚买件衣服还没出商场撞衫了,买双几千块的AJ走在街上发现遍地都是,这些场景相信是很多人都不想遇到的。买车也一样,自己的第一台车一定要选择一台与众不同的车型,下面小编给大家推荐几款10-15万的小众SUV。

丰田C-HR/丰田奕泽

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这两款车的外观看上去并没有什么太大的差别,尺寸也一样,就连内饰的视觉差距几乎都为零,许多消费者如果不看尾标,根本就分不清谁是谁。不过不得不说这两款车的颜值非常高,至少我认为在同级别车颜值最高也是最有个性的车型。这两款车均搭载了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱,油耗不高,驾驶起来非常轻盈,动力也不俗,底盘调教偏舒适性。缺点就是后排空间表现一般,视野较差。

日产劲客

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在日系小型SUV领域,本田的缤智和XRV已经占领了王者地位,劲客2017年才上市,确实来得有些晚了。劲客搭载了124马力的1.5L自然吸气发动机,推动1.1吨的车身并不费力,日产一直都是以舒适为主的家用车,劲客也不例外,开起来也让人联想不到动感二字,不过这现在的消费者就喜欢这种看上去时尚开起来舒服的车。劲客动力配置单一,手动挡和低配自动挡车型也很少见,所以给消费者的选择也并不丰富,另外没有天窗也是最大的硬伤。

三菱奕歌

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奕歌是去年年底三菱刚刚上市的一款全新的紧凑型SUV,国产之后依旧保留了海外版的外观造型,我个人最喜欢的就是尾部的造型,贯穿后风挡玻璃的为灯设计。不知道有没有人注意到,奕歌的尾标是Eclipse Cross,这是采用了三菱经典跑车伊柯丽斯(又叫日蚀)的名字,也是在向经典致敬。奕歌全系标配1.5T发动机,最高配还搭载了S-AWC四驱系统,相比竞争对手来说12.98-18.58万的价格区间并不算贵,现在市场终端还有2万元以上的优惠。

雷诺科雷嘉

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科雷嘉是东风雷诺首款SUV,它也是日产逍客的同门兄弟车型,只不过在国内的知名度不高。科雷嘉的外观我觉得比逍客要年轻许多,车身尺寸也要大于逍客,轴距却几乎没有差别。科雷嘉搭载了1.2T和2.0L两款发动机,其中1.2T匹配手动变速箱,2.0L匹配CVT变速箱,均可以满足国六排放标准。科雷嘉的整体表现比较均衡,除了车上一些像定速巡航按键这样的反常规设计,并没有什么值得吐槽的地方。



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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:04:40
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    Jeep这个品牌一般被人们归类于专业、轻奢,但它却有这么一款车,月销量超过了1万台,在Jeep家族中,足以称之为爆款。现在,它似乎打算将战果进一步扩大。战果想来肯定会扩大,至于扩大多少?就看今天上市价格了。

    新一代Jeep指南者在去年年底国产上市,比起上一代,价格的竞争力得到了大幅提升。其酷似大切诺基的外形设计也是相当吸引人的卖点之一。

    指南者的销售主力是搭载1.4T发动机的车型,匹配7挡双离合变速箱。另外还有一款搭载2.4L发动机+9AT的高性能四驱版(Trail Hawk)作为旗舰当担,可24.18万元的价格同样也有些曲高和寡,毕竟1.4T的顶配仅19.98万元。

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    1.4T车型固然价格实惠,但终究还是留下了一点遗憾。Jeep以其专业的越野性能而闻名,一辆带四驱系统的Jeep才是最完整的Jeep。在北方的某些城市,四驱系统是一种刚需。而1.4T车型不配备四驱,Trail Hawk相比之下又显得有些昂贵。

    另一个遗憾是7挡双离合变速箱,在城市拥堵路段,它的平顺性以及智能程度还有进一步优化的空间。

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    相信不少人曾经设想过:如果指南者能把1.4T发动机和9挡自动变速箱匹配在一起就好了;如果1.4T车型也有四驱系统就好了。

    现在,这些愿望已经得到实现。

    Jeep于今日推出两款新的指南者车型,搭载1.4T发动机和9AT,还有四驱系统。

    价格也同时被公布,低配的200T家享四驱版售价为19.58万,高配的200T臻享四驱版为21.58万。恰当地填补了目前指南者车系中的价格空档。

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    1.4T和9AT的搭配在FCA集团还是首创,这对新的搭档对指南者驾乘体验的提升能带来多少帮助?在上市前,我来到广汽菲克的大本营——广州,试驾了这款新车。

    各位应该都对指南者这款车有过一定的了解,那些不变的东西我就不重复了,只谈谈不一样的地方,比如:

    ☆1.4T和9AT合得来吗?

    和Jeep家族其他的车型一样,新指南者的9AT也是来自采埃孚。这款变速箱的体积较小,连自由侠这样的小型SUV里也能塞进去。同时它的齿比还很大,5挡之后全是超比挡,第9挡齿比达到0.48,传动比范围宽达9.81。

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    我知道你们肯定要问了,1.4T这样的小排量发动机,能挂上9挡吗?告诉你,能!时速超过110km后,只要路面平坦,便可以用手动模式挂上9档。

    注意这里是手动模式,自动模式下观察转速,即使开到120km/h也罕有上9挡的情况。1.4T发动机有限的功率和扭矩限制了变速箱的发挥,手动拨到9挡以后车辆也基本丧失了再加速和上坡的能力。

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    高速用8挡还是9挡其实对体验并没有太大影响,我更关心它在前5个挡的表现,也就是城市使用情景下的平顺性。

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    可喜的是,9AT在这方面确实比7DCT有明显的改善。恼人的顿挫基本消失了,换挡动作不易察觉。Jeep的2.0L发动机和2.4L发动机匹配9AT,在起步时多少都存在油门响应过于灵敏的问题,也就是让人感觉“冲”,而在1.4T+9AT身上则不会出现。

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    由于涡轮的存在,这套动力总成在中段加速时的力量感还要更胜于自吸版本,不必等待转速攀升至4000转之后。只是变速箱对于降挡不是很积极,油门踏板往往需要比预期的踩得更深一点。

    ☆四驱系统够强吗?

    Jeep的每一款车配备的四驱系统都是不一样的,它会针对车型的定位作出相应的调整。那么1.4T车型上新增的四驱系统又能给我们提供多大的助力?

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    其实从指南者最初的车型布局就能看出,它是一款偏重城市使用的SUV,增加的四驱系统只是让其更加全能,而非将其打造成硬派越野健将。

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    挡杆前方新增了Active Drive地形选择旋钮,有雪地、沙地、泥地以及自动模式。没有低速四驱,自然也没有岩石(Rock)模式。

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    从现场几个道具的演示情况来看,新增的四驱版指南者在湿滑路面、爬陡坡、以及小的坑洼路面表现不错,交叉轴上稍显疲态。

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    这套四驱系统的加入主要是为了改善在湿滑路面的行驶稳定性,以及在高速过弯时的操控性。越野性能的提升自然也显而易见,但对于指南者的买家来说,也许意义不如前者更大。

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    ☆配置有何变化?

    我试驾的是即将上市的两款1.4T+9AT车型中的低配,名为200T自动家享四驱版,是否意味着它的配置将和现售的200T自动家享版类似?

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    但实际上配置要更加丰富。以往,即使是自动臻享版,方向盘右侧的多功能按钮也是一片空白,多少有些影响观感。现在1.4T的指南者终于配上了定速巡航,填补了这块空白。

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    另一个增加的配置是外后视镜加热,在雨雪天气相当实用。

    ☆新组合值不值得买?

    即将上市的两款指南者卖点很明确,20万以内,唯一的9AT+四驱配置。CR-V、翼虎等合资紧凑型SUV如果想要四驱,价格必然超过20万元。

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    从试驾体验来看,9AT确实要比7DCT表现要好上一些,四驱带来的通过性和安全性的提升更是不容忽视。

    新的动力组合抓准了消费者切实存在的需求——更好的驾乘体验、北方地区的冬季能更安心地上路。新增的两个配置也进一步提升了性价比。

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    2017年即将过去,同时也意味着购置税补贴即将结束。可以预见最后这几个月,像指南者这样的小排量车型还将迎来一波销售高峰。



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