• 微博
  • 微信微信二维码
  •    首页  >  要闻动态  >  广东要闻

    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:31:37
    【字体:

    黄山哪有开会议费发票_电__薇  135--1009--3452  --何、生---σ σ【181867623】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.2T正在成为主流?搭载小排量涡轮增压的热门车型

      


    小排量涡轮增压发动机正成为主流,1.6T、1.4T这样的小排量增压车型也越来越普遍。在国内汽车市场上,近两年来搭载1.2T涡轮增压发动机的车型越来越多,尾气排放量少、油耗低、动力强是消费者接受它们的主要原因。那么,国内是哪些热门车型首先选用了1.2T涡轮增压发动机呢?


    大众高尔夫


    大众的1.2TSI除了拥有缸内直喷技术,还有一个优势是它的四缸结构,所以不会有三缸发动机的怠速抖动、噪音过大问题。



    外观方面:2016款高尔夫在外观方面与现款车型保持一致,新车最大的变化在于舒适型、豪华型的扬声器单元数量由4个增加至6个。此外,2015款高尔夫旗舰型还增加了全新的17寸铝合金轮圈选装包和丹拿音响的选装包。


    内饰方面:高尔夫7采用了大众汽车最新的人机工程学理念,环抱式中控台方便驾驶员在行车过程中操作控制面板,这也成为未来大众品牌车型内饰设计方向。而全新运动风格方向盘配上更多镀铬、黑色亮漆,则给人一种新鲜的感觉。不仅如此,一汽-大众高尔夫7还拥有全钛黑、贝壳米配钛黑以及石英棕配钛黑(旗舰车型配备)三种不同配色的内饰设计。


    动力方面:新车采用了最新一代的EA211系列发动机,有1.6L和1.4TSI两种动力选择,功率分别为81kW、96kW,峰值扭矩分别为225N·m和155N·m,并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器,带来更加高效省油节能的驾驶感受。


    丰田卡罗拉


    卡罗拉从2004年至今,在中国度过了12年的光景之后终于迎来了自己的“涡轮机”。9月28日,新款一汽丰田卡罗拉正式上市,其中最为引人瞩目的就是全新1.2T的涡轮增压发动机产品将成为主销车型。



    相比1.6L和1.8L车型,卡罗拉1.2T车型在外观和内饰上并没有什么太大区别,唯一能够辨认的地方就是车尾多了一个D-4T标识。


    配置方面,卡罗拉1.2T车型全系标配了自动启停系统、VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能等。


    动力方面,1.2T涡轮增压发动机具备D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时技术,最大功率为116马力,峰值扭矩为185牛米。相比之前的1.6L和1.8L自然吸气发动机,这台1.2T涡轮增压发动机在扭矩上更胜一筹。传动方面,1.2T车型将匹配6速手动变速箱或CVT变速箱(模拟8速)。官方公布的新车百公里综合油耗为5.4L/100km。


    东风标致308


    PSA集团的这台1.2T三缸机获得过沃德十佳发动机的荣誉。最大功率100kW,最大马力为136Ps,峰值扭矩230N·m,搭载车型有308S,C4L等,包括刚刚上市的新款308等车型。作为一款三缸发动机,这款PSA 1.2T发动机上有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动,例如惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统。由于这款三缸机结构比较小巧,在设计之初就考虑了各种中低端车型的匹配。



    1.2T车型在外观和内饰上与1.6L、1.6T车型无太多区别,相比老款标致308,新车在颜值上有了质的飞跃。整车线条流畅动感,接近溜背的造型设计也很讨年轻人喜欢。车尾的尾灯的造型独特,视觉上很有个性。动力方面,东风标致308所搭载的这台1.2T涡轮增压发动机的气缸数虽然只有3个,但坐在车里并没有感觉到明显的震动,三缸发动机特有的那种幅度较大的震动几乎已经完全被隔绝掉了。其最大功率为136马力,最大扭矩230牛米,相比1.6L车型,在功率和扭矩上都有不小的优势。传动方面,1.2T车型匹配的是5挡手动/6挡手自一体变速箱。


    日产逍客


    日产的1.2T涡轮增压发动机算是首次正式进入国内,而且在新逍客身上,这台发动机还是搭载在入门车型上面的,13.98万起步,这个1.2T的逍客有来头。



    2016款逍客在外观方面并未做出任何改变长/宽/高依旧为4315mm/1783mm/1606mm,轴距为2630mm。整车车身圆润饱满,中网采用窝蜂式设计搭配镀铬亮条装饰更富有视觉冲击力,前后保险杠采用黑色材质覆盖,使得整车车身更加时尚。


    内饰方面保持了逍客的整体风格,中控台整体采用软质材料,经过条纹处理,更显高档并且有着不错的质感,做工精细,中控台上那块凸出的液晶屏更为显眼。


    动力方面,新装配的1.2T全铝直列四缸缸内直喷涡轮增压发动机(带ISS发动机启停系统),最大功率可输出115马力,峰值扭矩最大为190牛米,与之匹配的是一款6速手动变速器和一款带7速手动模式的全新一代XTRONIC CVT无级变速器,为用户带来不同的驾驶体验。


     


    相关文章

    版权所有:南方新闻网 粤ICP备05070829 网站标识码4400000131
    主办:南方新闻网 协办:广东省经济和信息化委员会 承办:南方新闻网
    建议使用1024×768分辨率 IE7.0以上版本浏览器

    Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /www/wwwroot/zgjnsy.com/index.php:11) in /www/wwwroot/zgjnsy.com/portal.php on line 2
    黄山哪有开会议费发票_中国法学网

       首页  >  要闻动态  >  广东要闻

    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:31:38
    【字体:

    临沧开餐饮费发票_电┿薇  183--4456--8794  --刘、生---σ σ【28389823】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.4T,400Nm,油耗1.4L?上汽大众这两款混动车 必须围观一下

      


    null

    一提到德系车,人们会想到BBA领衔的豪华品牌三强,紧接着,就是大众品牌了。在周杰伦还在唱《双截棍》的那时,马路上能见到最多的,无疑是大众旗下的各个车型。

    null

    后来,有很长的一段时间里,有些人好像得了“魔怔”一般,见了日系车就砸。但与此同时的德系车主,内心却十分平静,甚至把这份内心的平静,寄送到了大众的老家,沃尔夫斯堡。

    null

    时至今日,相比于日系品牌的大胆创新,德系品牌在新能源领域,却显得过于谨慎。其实,这也和人们的消费习惯有着很大的关系。在新能源补贴正盛之时,10万元买一台纯电动车绰绰有余,以至于人们对于电动车的看法,很容易产生一个标签:便宜货。你可以说日本人忧患意识强,也可以认定“燃油车不可能被替代”的道理,但是,在现在这年头,哪家车企没有个“触电”车型,人们难免会觉得怪怪的。

    null

    上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV在两天的时间里(2018年10月31日、11月1日)连续投放市场,可以看出传统德系车企转型的信心。但是我心里还是有点犹豫,德系车严谨的制造工艺,加入了电机之后,还能保持原来的机械品质吗?

    帕萨特PHEV

    null

    还没想明白问题,就见到了帕萨特PHEV。一眼看上去,它和燃油版车型没有区别。硬要“挑刺”的话,就是遍布车身的PHEV标识,以及隐藏在中网内部的充电口了。没有多大变化的外观,其实在我心里是个好事,因为这样并没有破坏车辆的整体设计,所以外型这一关,还是让我很满意的。

    null

    进入到车内,“满分!满分!”我的内心立刻就给出了答案。为什么?因为说实话,第一眼看上去,依然看不出和燃油版车型的变化。但当你一个人坐在车内,“强迫症”似的在找不同的话,一些细节的调整慢慢就会被你发现。比如换挡杆的左侧加入了GTE模式切换,换挡杆右侧设置了纯电行驶蜂鸣音开关按键,以及换挡杆下方的PHEV标识。

    null

    当然,仪表盘也发生了变化,燃油版车型上的发动机转速表变成了电量能耗表,水温表变成了发动机转速表。

    null

    好吧,终于要开起来了。按下点火按键,嗯……很安静,心中袭来些许的失落感,切换档位到D档,按下GTE模式,踩下油门,诶?等等,这台车竟然……好快。

    null

    ?

    帕萨特PHEV使用了1.4TSI发动机与电动机的组合,综合最大功率155kW,最大扭矩400Nm,匹配一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱。新车整体的提速和2.0T车型车不多,虽然是距离较短的场地试驾,但这一感受却十分明显。

    途观L PHEV

    null

    比帕萨特PHEV晚一天上市的它,可以看做是其“双胞胎”车型的弟弟。外观与内饰的变化基本一致,就连前脸充电口的位置都是一模一样。

    null

    但由于车身重量的因素,途观L PHEV在行驶中的轻快感,要明显低于帕萨特PHEV。在综合油耗上,两款车也有了一些差异:途观L PHEV为1.9L/100km,而帕萨特PHEV则为1.4L/100km。

    null

    充电问题,一直是我对PHEV车型最顾虑的一点。好在大众这两款车型均配备一套与特斯拉相同的制动能量回收机制。不同的是,大众在标定这套系统时,做了大量的优化处理,把能量回收与刹车助力调试的十分的线性,以至于你踩下刹车踏板制动时,根本感觉不到车辆在额外的吸收动能。

    null

    有些人会担心,大众的产品一旦“触电”之后,德味儿就会消失,我就是其中之一。但我们心中的这一点,也许大众的工程师比我们更加担忧,所以真正基于MEB平台生产出的电动车,要2020年才会见面,给他们更多的时间去调试嘛。而今天的这两款混动车型,就像是前菜一样,打开了我的胃口,也消除了我的顾虑。原来,电动机与机械品质是可以同在的。


    相关文章

    版权所有:南方新闻网 粤ICP备05070829 网站标识码4400000131
    主办:南方新闻网 协办:广东省经济和信息化委员会 承办:南方新闻网
    建议使用1024×768分辨率 IE7.0以上版本浏览器
    黄山哪有开会议费发票_中国法学网