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2019-07-20 18:43:17

贵州开发票_电__薇  136-3132-0845  --杨、生---σ σ【82289609】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.5T+7挡双离合,吉利最火的SUV之一,油耗实测结果曝光

  

吉利缤越在我们的实测体系中的表现相当抢眼,尤其是性能表现,加速、刹车和绕桩速度均秒杀同级车型,的确对得起它运动化的设计。那么我们不仅要打个问号,这么强悍的性能,在燃油经济性方面表现如何?毕竟性能与节油向来都是鱼与熊掌不可兼得,所以我们就来看看吉利缤越的油耗表现如何!

出发测试之前,先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面,则是统一22℃并控制2格出风量,外循环模式。

缤越提供三种驾驶模式,标准、节能和运动模式,我们将驾驶模式调成“ECO”节能模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,这辆吉利缤越加注的是92号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零,开始测试!

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈,每圈15公里,总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,采用日常驾驶的习惯,不空挡滑行,也不拖挡行驶,尽最大可能还原日常用车习惯。

测试当天的路况除了下雨以外和红绿灯需要停车等候红灯以外,大部分路况都非常良好。缤越在ECO模式之下展示出于外观截然不同的性格表现,动力输出非常温柔平顺,舒适度高。

发动机与变速箱的配合十分默契,因此行驶的平顺度较高,没有双离合变速器明显的顿挫感。并且AUTOHOLD的工作也十分自然,在重新起步释放刹车时的动作很轻柔,所以整体的驾驶舒适性值得给好评。

缤越在以60km/h左右速度巡航时,发动机转速稳定在1300转左右,较低的转速对于提高燃油经济性有莫大关系,不过还是要看最终的加油成绩如何。

跑完7圈外环路耗时约为2小时45分钟,车辆仪表盘显示一共跑了104.6公里,车显平均油耗为6.8L/100km。

然后我们回到同一个加油站,使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了7.46L汽油,油费一共52.74元,我们来算一下它的实际油耗:吉利缤越表显行驶里程为104.6km,实际加油量为7.46L,于是用7.46÷104.6×100,算出来的平均油耗为7.13L/100km。

缤越搭载的这款代号为JLH-3G15TD 的1.5T三缸发动机同样搭载在领克02、03上面,其性能表现之前已经过我们PT8-120的验证,的确值得肯定,不过吉利缤越的最终油耗却不算太理想。

缤越虽然定位小型SUV,但是车身尺寸相比同级车型较大,车重也达到了1340kg,可以算是小型SUV里的“大块头”了,因此缤越的油耗表现也仅击败29%的同级对手,再结合其性能表现,这个油耗水平似乎显得情有可原,毕竟想要马儿跑得快又想马儿不吃草不太现实。



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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:43:17
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    罗定住宿发票_电_薇  130-3656-5516   -廖、小、姐---σ σ【1006724121】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。1.78万起售的国产大踏板还带音响!这您受得了吗?_凤凰网汽车_凤凰网

      


    今天要和大家聊的这款新上市踏板摩托车,是来自一个叫台荣的品牌——探路者TR300T。听到这个品牌想必大家并不熟悉。说实话,笔者对这个品牌虽说有所耳闻,但它并没有进入我的视野,并且我也把它和“某线”品牌划上了等号。不过我到了现场看到实车,并简单地把玩了一下之后,我就感觉自己之前太轻视它了,这台1.78万元起售的摩托车确实有些过人之处。

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    咱们先从第一印象外观说起,整车外观给我的感觉就是大气时尚,没有我印象中那种生搬硬套的不协调,前脸凌厉的线条搭配俊朗的造型设计,让它的辨识度很高。

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    摩托车的头灯可以说是外观的点睛之笔,TR300T采用了LED前透镜大灯和LED尾灯,斜插如鬓的造型设计,在配合大灯中的透镜,营造出一种犀利干练的感觉。

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    风挡尺寸拿捏的恰到好处,少一分则让整车显得呆板,多一分又感觉不协调。这个高度满足日常通勤还是够用的,但如果长途摩旅跑高速就不够用了。

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    仪表采用TFT和双指针设计,显示信息还是挺全面的。但和它漂亮大气的外观相比,这款仪表的设计就有点相形见绌了,方方正正的TFT仪表搭配双圆型指针仪表总感觉少了几分设计感。

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    TFT仪表可切换不同样式

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    TR300T搭载了一台排量为275.6cc单缸水冷SOHC四气门发动机,最大功率19kW/8000rpm,最大扭矩24N.m/7000rpm。在试驾场地进行了简单体验,发现其动力输出平顺不突兀,发动机的响应比较灵敏。

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    再有就是它震动的抑制,真的很超乎我的意料,我本已经做好了“震dan”的准备,然而不论启动之后的怠速还是急加速时的转速攀升,都没有让我感到反感。

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    整车1617mm的轴距和776mm的座高,营造出相对直立的骑行三角。配合176kg的整备质量以及卧式发动机营造的低重心,让它操控起来并没有想象中的笨拙。在做原地调头、S行进时减震表现的中规中矩,应对日常骑行完全够用。

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    后双铝制气囊减震

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    探路者TR300T配备了前260mm双刹车盘和辐射式对向四活塞卡钳,后230mm单刹车盘单活塞卡钳。制动手感很线性,随着手指的逐渐加力,制动力会很柔顺的持续输出,并且ABS匹配的也很不错,紧急制动时介入时机准确,并没有出现拉胎的情况。

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    对于踏板车来说在舒适性方面有着天然优势,探路者TR300T也不例外,舒适的骑行三角和宽大的座垫,让骑士可以获得不错的骑行体验。

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    新发布的探路者TR300T,还配备了音响系统。只要接通电源,车身蓝牙系统就会被激活,通过手机连接,就可以直接播放自己喜欢的音乐。但美中不足的是它没有车身中控系统,只能通过手机调节音量大小以及选曲等操作,不过好在音响效果还是可以接受的,但我还是觉得这个音响拉低了整车的调性,至于音响在高速状态下的表现等我们拿到试驾车在告诉大家。

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    说到储物空间,我认为是喜忧参半,喜得是其座下空间很大,并且为全盔设计了一个凹槽,放下一顶大号全盔完全不是问题,前部也可放下一顶半盔。座垫的开合角度也很大,让拿取物品时更方便。

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    忧得是它除了座下空间,就再没有其他能放东西的地方了,甚至连一个前部挂钩都没有,让日常骑行需要的零钱、手机、高速票等等小物件无处安放。

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    USB接口

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    LED尾灯

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    作为一款国货新踏板,不得不说它在外观上确实征服了我,但它也有需要完善的地方,首先就是前置脚踏,其主脚踏位置很合适,但前置脚踏的位置太高,即使是1米7的骑士也会觉得有点局促,就更不要说我这1米8的身高了。

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    如果前置脚踏能顺着主脚踏的位置延伸上来就太好了。其次,就整车的塑料感很强,发动机饰板用手一敲咚咚的。但考虑到它1.78万元的起售价格以及漂亮的外观,这些不足我还是可以接受的。

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    油箱加注口

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    隐藏式后脚踏

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    目前这些只是笔者对这部车的初步印象,至于高速操控表现、震动油耗如何、弯道体验、以及城市通勤体会,还要等我们拿到试驾车进行实测才能再告诉大家,毕竟在这样的停车场试驾中能体验到的东西还是太少了。

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    探路者参数

    售价:标准版1.78万元;ABS版1.98万元

    发动机:单缸水冷SOHC四气门

    排量:275.6cc

    压缩比:11.5:1

    缸径冲程:72.7×66.4mm

    最大功率:19kW/8000rpm

    最大扭矩:24N.m/7000rpm

    变速形式:CVT

    制动:前260mm双上车盘配辐射式对向四活塞卡钳;后230mm单刹车盘配单活塞卡钳、

    减震:前正立式减震;后双铝制气囊减震

    尺寸:2227×786×1291mm

    轴距:1617mm

    座高:776mm

    轮胎规格:前120/70-15;后140/60-14

    油箱:15L

    车重:176kg



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