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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:04:09
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    陇南开机械租赁发票_电_薇  130-8835-0078  --王、总---σ σ【80448570】诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。10-15万SUV怎么选,人生中第一台车就要与众不同

      


    现在SUV无疑是国内最火的车型之一,尤其是小型SUV和紧凑型SUV最受年轻消费者欢迎。大部分年轻消费者都是很有个性的,刚买件衣服还没出商场撞衫了,买双几千块的AJ走在街上发现遍地都是,这些场景相信是很多人都不想遇到的。买车也一样,自己的第一台车一定要选择一台与众不同的车型,下面小编给大家推荐几款10-15万的小众SUV。

    丰田C-HR/丰田奕泽

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    这两款车的外观看上去并没有什么太大的差别,尺寸也一样,就连内饰的视觉差距几乎都为零,许多消费者如果不看尾标,根本就分不清谁是谁。不过不得不说这两款车的颜值非常高,至少我认为在同级别车颜值最高也是最有个性的车型。这两款车均搭载了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱,油耗不高,驾驶起来非常轻盈,动力也不俗,底盘调教偏舒适性。缺点就是后排空间表现一般,视野较差。

    日产劲客

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    在日系小型SUV领域,本田的缤智和XRV已经占领了王者地位,劲客2017年才上市,确实来得有些晚了。劲客搭载了124马力的1.5L自然吸气发动机,推动1.1吨的车身并不费力,日产一直都是以舒适为主的家用车,劲客也不例外,开起来也让人联想不到动感二字,不过这现在的消费者就喜欢这种看上去时尚开起来舒服的车。劲客动力配置单一,手动挡和低配自动挡车型也很少见,所以给消费者的选择也并不丰富,另外没有天窗也是最大的硬伤。

    三菱奕歌

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    奕歌是去年年底三菱刚刚上市的一款全新的紧凑型SUV,国产之后依旧保留了海外版的外观造型,我个人最喜欢的就是尾部的造型,贯穿后风挡玻璃的为灯设计。不知道有没有人注意到,奕歌的尾标是Eclipse Cross,这是采用了三菱经典跑车伊柯丽斯(又叫日蚀)的名字,也是在向经典致敬。奕歌全系标配1.5T发动机,最高配还搭载了S-AWC四驱系统,相比竞争对手来说12.98-18.58万的价格区间并不算贵,现在市场终端还有2万元以上的优惠。

    雷诺科雷嘉

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    科雷嘉是东风雷诺首款SUV,它也是日产逍客的同门兄弟车型,只不过在国内的知名度不高。科雷嘉的外观我觉得比逍客要年轻许多,车身尺寸也要大于逍客,轴距却几乎没有差别。科雷嘉搭载了1.2T和2.0L两款发动机,其中1.2T匹配手动变速箱,2.0L匹配CVT变速箱,均可以满足国六排放标准。科雷嘉的整体表现比较均衡,除了车上一些像定速巡航按键这样的反常规设计,并没有什么值得吐槽的地方。


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    2019-07-20 18:04:10

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    原标题:0-100加速没意义?是这样吗?

    偶然看到篇老文章,讲的是作者对于大家都很关心的,车子破百加速时间的看法:他认为0-100km/h数据是厂家和媒体为了展示一辆车动力性能所采用的比较偷懒、应试的手法,对于日常驾驶意义不大。

    是这样吗?

    韩寒老早前说过一句话:“动力就像存款,你可以不用,但不能没有。”虽说这个句式不是他发明的,但类似的论调确实多年来毒害了不少喜欢汽车的朋友们,尤其是年轻人。

    得承认,动力数据对于一款车来说就像人的身高一样,很多时候直接决定了人们对其的第一印象。然而绝大部分人了解一款车的途径都是网上或杂志之类的书面资料,想将抽象的功率、扭矩数字变得稍微具象一些,所谓的0至100km/h加速时间算得上最简单直观的参考量了。

    可是动力这玩意儿是门玄学。个子高的人未必会打篮球,个子小的人也没准儿就是个王牌前锋,零百加速时间,真的能决定一辆车的快慢吗?

    记得小时候看汽车杂志,小编跑到欧洲去试驾柴油福克斯。那款车的破百加速时间比当时国内的2.0L+4AT福克斯要慢几秒,然而它在高速公路上的表现却行云流水,极速也比汽油版要高一些。同样是柴油车,土屋圭市的性能车测评节目《Hot Version》之前做过一期专题,找了些紧凑型掀背车到山路上跑上坡计时赛。其中有一辆柴油昂克赛拉,0-100km/h时间比原厂飞度还要慢,但这辆看起来加速慢吞吞的车却最终吊打了一众张牙舞爪的快车,以最短的时间爬上了计时路段的顶端。

    举个老生常谈的例子,雅阁混动。如果你开过这款车,那么它出色的动力表现一定会给你留下印象。这车真的太快了,地板油时完全是个疯子。油门踏板也像iPhone的触摸屏一样灵敏,踩下去的那一瞬间车子就已经射出去了。

    然而这款车的实测0-100km/h时间在8-9秒之间,我们测过的最佳成绩为8.2秒。按如今的水平来说,这样的数据完全不出彩,并且这个数字与雅阁混动版的实际驾驶感受也完全不符,然而数据就摆在那里,不悲不喜。其他同类型的混动车大多也都是这样的情况,数据不漂亮,表现很惊人。

    另外一些中级车,例如老迈腾、老雅阁2.4L等等,它们的账面数据与破百加速时间都不抢眼,八代雅阁的0-100时间甚至长到12秒。然而这些车开起来,动力并不会令人失望。

    这又是咋回事呢?其实说到底,极限加速所用到的动力,和日常驾驶需要的动力是两码事。打个比方,A、B两辆车的动力分别为80分和90分,而日常行驶所需的动力只有50分,那么这10分的差距,并不会给这两款车的日用表现带来本质上的差异。没有人整天踩着地板油开车,路况不允许,并且也没什么必要。一辆车在公路上能跑多快,绝大多数时候取决于交通状况容许它跑多快。零百加速慢的车,跑在路上未必就会慢,它们可能更着眼于响应、衔接流畅程度等细节。

    那么0-100km/h加速时间到底有没有意义呢?答案当然是肯定的。其实0-100这个数据有些像曾经风靡一时的安卓机跑分,很多人把手机买回来心血来潮地跑一次,得出“我的手机硬件很牛B”这一结论之后就再也不会打开跑分软件了。而得分高的那些“机皇”,往往用起来也没那么流畅。

    同样,0至100km/h加速时间,总得来说算是对一款车加速性能大体上的评判标准,加速性能是动力性能的一部分,但不是全部。并且破百加速这种测试很极端,一辆车加速再慢也就是十几秒的事情,任何一点小事儿都可能影响最终成绩,例如换挡时间。换挡在加速过程中算是个非常耽误时间的操作,有些车变速箱挡位较多,需要换到3挡才能破百,而有些挡位少的车可能2挡即可过百,那么前者往往需要在动力上高出一大截才能追回损失的时间。但是在日常驾驶中,挡位多的车,动力感受通常都会好于挡位少的车。

    评价一辆车的动力表现是个很麻烦的事情,并且也很难说得清楚。而0-100算是以相对直观、并简单粗暴的方式完成了这件事,这也是它长盛不衰的原因,即便它有些片面。不过需要承认的是,零百加速成绩好的车,实际动力表现通常也不错,只不过成绩差的车,开起来倒是很可能收获惊喜。

    最后,如果你对哪款车很感兴趣,有购买意向,那么我个人非常建议你去试驾一下。当一辆车对你口味,那它开起来真的会有“这车是我的了”这种感觉。网上的测评都是假的,只有自己的感受才是最真实的。想买车无悔,那就去试驾吧。

    注:小新说车原创文章,未经允许转载保留追究权利




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