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    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-07-20 18:18:54
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    随着新款大众POLO换装1.5L发动机,大众那台“老旧”的1.6L自然吸气发动机彻底迎来了淘汰。在小排涡轮还没有成为市场主流的时候,1.6L似乎就是家用轿车 “黄金排量”的代名词。而近几年,宝马在华力推1.5T的B系列发动机;福特、通用两大美系品牌也在旗下热门车型中搭载了1.5T/1.5L发动机;自主品牌中,长城、长安、吉利也积极在研发和使用1.5T发动机。大众这迟来的1.5L发动机,又会表现如何?

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    在长达十余年的时间里,大众1.6L发动机就陪伴POLO、朗逸、捷达、宝来等经典车型进入了千万户中国家庭。从16年年底开始,随着一汽-大众长春EA211发动机工厂全面建成投产,大众1.5L发动机开始全面替代包括斯柯达在内的搭载1.6L发动机的所有大众系车型。到今天搭载1.5L发动机的新款POLO亮相,大众1.6L发动机彻底与市场告别。

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    除1.5L发动机,一汽-大众长春发动机工厂的产品线还包括了1.6L、1.4T、1.2T等多种排量的EA211发动机。除了“跟风”小排涡轮的市场潮流以外,消费税才是一个大众全面抛弃1.6L发动机的首要的原因。根据目前我国执行的汽车消费税征收标准,排量在1.0L以上至1.5L(含1.5L)的区间税率为3%,在1.5升以上至2.0L(含2.0L)区间税率为5%。这就意味着从1.5L到1.6L仅仅0.1L的排量差值,消费税相差2%。以一台十万元的轿车为例,2%的消费税率就能为大众节约2000元的成本。

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    虽然在排量上新老两款发动机差距了0.1升,但新款的1.5L发动机的最大功率提升至了85kW,重量也减轻了1公斤,而在扭矩则降低了5牛·米。在燃油经济型上,1.5L发动机在原来的1.6L发动机进气侧VVT基础上加入了排气侧VVT,提高了不同工况下的燃油效率。在发动机活塞上,1.5L发动机重新设计了活塞顶部形状和油环直径,将发动机压缩比提升至11:1。

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    虽然新发动机相比老款在排量上减小,但在性能和技术含量上有增无减。除了发动机本身的升级,在与变速器、车型的匹配上1.5L发动机也将更与时俱进。在新款POLO上,1.5L车型将继续匹配爱信6AT变速箱,让这台小车继续追求驾驶的平顺和燃油经济性。在宝来、朗逸Plus等搭载MQB平台的新车上,1.5L也能更好的与新平台适配。

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    目前,大众除了全面换装1.5升自然吸气发动机,大众也在研发更受市场欢迎的EA211 1.5TSI涡轮增压发动机发动机。虽然1.5L发动机大众相比其他车企来迟了一步,但凭借产品本身技术提升和搭配热门车型一同更新等方法,还是让新发动机迅速的进入了市场。未来,这款新发动机以及后续的1.5T发动机到底能否为大众继续稳固国内市场“一哥”的位置,我们拭目以待。



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    2019-07-20 18:18:54

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    迫于日益严格的排放标准及电气化浪潮趋势,很多厂商都研发推出小排量发动机。在这一大趋势面前,习惯了大排量的美国车也不能幸免,毕竟生存比什么都重要。以硬派越野著称的Jeep,在去年就将2.0T涡轮增压发动机装在了牧马人上。

    如今,Jeep又发布了一款排量更小的发动机,代号为GSE-T4 的1.3T四缸涡轮增压发动机。这个用惯大排量发动机的老牌汽车商,究竟怎么来平衡小排量和高性能之间的矛盾呢?1.3T小排量引擎,真的能征服Jeep的潜在车主吗?最近疆哥就参加了Jeep的动力沙龙,厂家也分享了他们在这方面的看法,下面咱们就一起来看看。

    1跨级参数表现,小排量也高性能?

    这款代号为GSE-T4 的1.3T发动机,预计将在自由侠和指南者车型上搭载,取代目前使用的1.4T发动机。从排量上看,1.3T比1.4T排量更小了,1.3T发动机的最大功率为127Kw,最大扭矩为270N.w,其性能参数要明显优越于1.4T发动机。

    这样的数据,其实放在主流市场上,也是非常亮眼的。尽管1.3T在排量上并不占优,但比市场上一般的2.0L发动机都强不少,甚至可以超过很多1.4T、1.5T的发动机。

    排量缩小了,还能何做到动力的提升呢?Jeep这款GSE-T4 发动机黑科技有多,其中最为核心的技术就是的三代Multi-air全可变气门调节技术。该技术,通过取消进气门凹轮机构,改为电磁阀直接控制,这样做的好处就是,能大幅度减少摩擦也泵气损失、提高燃油效率。通过多次开启进气门,实现了无级调节的效果。要知道这种技术,堪比宝马的VALVETRONIC电子气门。

    2会呼吸的发动机,高性能还能兼顾节油?

    说到Multi-air全可变气门调节,不得不提到它的5种进气策略。有跑步经验的车友应该了解,呼吸节奏对于这项运动的重要性。而Jeep的这个技术,就像一位顶级的运动员可以根据不同的状态自动切换到最合适的“呼吸方式”,输出不同的需求的动力。


    更重要的是,通过进气策略的调整,不仅能有效地输出动力,而且可以降低油耗。相比之前1.4T动力,1.3T发动机燃油效率提升了20%,官方百公里油耗从原来的7.1升/百公里降至6L/百公里,并且满足国六的排放标准。

    3拒绝三缸机,小排量也能平稳?


    更值得一说的是,这款1.3T的小排量发动机,是四缸机而不是饱受诟病的三缸发动机。许多消费者谈“小排量”色变,主要的原因是近年不少主流品牌在小排量化的同时,采用了三缸机这种结构。很多消费者对此表现出了不满,原因在不是在于三缸机在车辆上的表现,而是更长远地考虑到其可靠性和耐用性,以及后期维修保养成本。

    这时候小排量四缸发动机的优点就体现出来了。当然,为了获得更好的平顺性和NVH性能,Jeep这款代号为GSE-T4 的1.3T发动机还有三大法宝,包括:活塞/曲轴偏置、低摩擦凸轮轴轴承、低摩擦活塞环/活塞销,从结构和材料上减小损耗,降低噪声和振动。

    据厂家称,未来Jeep还会带来了插电式混合动力系统,该系统会采用PS混联结构,通过发动机和2个电机共同协作驱动,3个动力源功率合理分配。传动部分,则采用电控无极变速箱SI-EVT系统,电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用。这套系统有望率先搭载在指南者PHEV车型上。

    4写在最后:

    可见Jeep发布的这款小排量高功率的1.3T发动机运用多种黑科技,汇集了当下成熟的技术的,确实是诚意之作。不过要想打动Jeep潜在消费者的购买欲望,还需要看它的实际表现,用事实说话才能让大众信服。疆哥很期待这款发动机在未来的表现。对于这款发动机,车友们你们有什么想说的吗?




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